Электромобиль Трехэлектрическая система
May 14, 2022
Для новых энергетических транспортных средств трехэлектрическая система относится к силовой батарее, приводному двигателю и электронной системе управления. Можно сказать, что трехэлектрическая система является ключевым компонентом нового энергетического транспортного средства.
Мотор
Двигатель является источником энергии нового энергетического транспортного средства. По структуре и принципу работы двигатель можно разделить на три типа: привод постоянного тока, синхронизация постоянных магнитов и индукция переменного тока. Различные типы двигателей имеют разные характеристики.
1. Двигатель привода постоянного тока, его статор представляет собой постоянный магнит, а ротор подключен к постоянному току. Знания физики в младших классах средней школы говорят нам, что заряженный проводник будет подвергаться амперной силе в магнитном поле, тем самым заставляя ротор вращаться. Преимуществами данного типа мотора являются низкая стоимость и низкие требования к электронной системе управления, при этом недостатком является то, что она относительно большая и имеет относительно слабые силовые показатели. Как правило, недорогие чистые электрические скутеры будут использовать двигатели постоянного тока.
2. Синхронный двигатель с постоянными магнитами на самом деле является двигателем постоянного тока, поэтому его принцип работы такой же, как и у двигателя постоянного тока. Разница в том, что двигатель постоянного тока питается от квадратного волнового тока, в то время как синхронный двигатель с постоянными магнитами питается синусоидальным током. Преимуществами синхронных двигателей с постоянными магнитами являются высокая мощность, отличная надежность и относительно небольшие размеры. Недостатком является то, что стоимость относительно высока, и существуют определенные требования к электронной системе управления.
3. Асинхронные двигатели относительно сложнее в принципе, но их можно условно разделить на три этапа: сначала трехфазные обмотки двигателя подключаются к переменному току для генерации вращающегося магнитного поля, а затем ротор, состоящий из замкнутых катушек, разрезается во вращающемся магнитном поле Линии магнитного поля индуцируют индуцированный ток, и, наконец, сила Лоренца генерируется за счет движения электрического заряда в магнитном поле, которое заставляет ротор вращаться. Поскольку магнитное поле в статоре сначала вращается, а затем вращается ротор, асинхронный двигатель также называют асинхронным двигателем.
Питание аккумулятора
Батарея питания является источником энергии для привода двигателя. В настоящее время силовая батарея в основном отличается положительными и отрицательными материалами. Есть оксид кобальта лития, троичный литий, манганат лития и литий-железофосфат. Юань литиевые и литий-железофосфатные батареи.
Среди них преимуществами литий-железофосфатных аккумуляторов являются низкая стоимость, хорошая стабильность и длительный срок службы, в то время как недостатками являются низкая плотность энергии и серьезное время автономной работы зимой. Троичная литиевая батарея является противоположностью, преимуществом является низкая плотность энергии, а недостатком является относительно плохая стабильность и срок службы.
Электронная система управления
Электронная система управления на самом деле является общим термином. Если он подразделяется, его можно разделить на систему управления транспортным средством, систему управления двигателем и систему управления батареей. Основной особенностью новых энергетических аппаратов является то, что различные электронные системы управления очень тесно связаны друг с другом. Некоторые транспортные средства даже имеют набор электронных систем управления для управления всем электрическим оборудованием на транспортном средстве, поэтому их можно называть коллективно.
