Новые энергетические транспортные средства Китая мчатся по пути

В сентябре 2020 года совокупное производство автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигло 5 миллионов единиц, превысив 10 миллионов единиц в феврале 2022 года и достигнув нового уровня в 20 миллионов единиц в июле 2023 года, что заняло всего один год и пять месяцев.
В отрасли утверждают, что автомобильная промышленность Китая неуклонно движется к качественному развитию, а автомобили на новой энергетике обеспечивают новую «гоночную трассу» для трансформации, модернизации и качественного развития автомобильной промышленности Китая.

Отраслевая пресса «Ключ ускорения»

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первом полугодии производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигли 3,788 миллиона и 3,747 миллиона, при этом годовой рост составил 42,4 процента и 44,1 процента.
В то же время, наряду с сильным производством и продажами, увеличение экспорта означает рост международного признания китайских брендов. В первом полугодии Китай экспортировал 2,14 миллиона автомобилей, что на 75,7 процента больше, чем в прошлом году, обогнав Японию по объему экспорта и заняв первое место в мире. Из них было экспортировано 534 000 новых энергетических автомобилей, что на 160 процентов больше, чем в прошлом году.
Автомобили на новой энергии также хорошо себя показали на выставке. Недавно на 20-й Международной автомобильной выставке в Чанчуне многие посетители консультировались и покупали автомобили на выставочной площадке Guangzhou Automobile Aian. Продавец Чжао Хайцюань взволнованно сказал: «Мы заказали более 50 автомобилей за один день.
С начала этого года произошло значительное увеличение частоты посещений и обменов между крупными транснациональными автомобильными компаниями на крупных автомобильных выставках и стендах местных марок автомобилей на новых источниках энергии.
Чжу Ифан, директор департамента исследований промышленной политики Китайского центра исследований автомобильной стратегии и политики Китайского автомобильного центра, заявил, что в последние годы политика нажала «кнопку акселератора» для промышленного развития, и китайская автомобильная промышленность на новых источниках энергии постепенно проявлялись преимущества в масштабах и качестве.
Эксперты отрасли полагают, что производство транспортных средств на новых источниках энергии в Китае превысило 20 миллионов единиц, отмечая, что автомобили на новых источниках энергии в Китае вступают в новый этап высококачественного развития в масштабах и глобализации на основе индустриализации и маркетизации.

Перспектива качественной разработки «пароля»

В 2008 году Китай запустил свой первый план развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии и с тех пор встал на путь высококачественного развития в Китае.

На чем основан подъем китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии?

Одним из них является сильная политическая поддержка. Отрасль быстро развивалась, и политическое руководство сыграло огромную роль», — сказал Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей.
По статистическим данным, за последние годы различные ведомства по всей стране запустили более 70 мер поддержки, а различные регионы также ввели соответствующие политики поддержки, основанные на их реальной ситуации. От реализации инновационных проектов в области промышленных технологий до создания национальных центров производственных инноваций, таких как аккумуляторные батареи, ряд мер сделал направление промышленного развития более ясным, а темпы более устойчивыми.
Во-вторых, трансформировать рыночные преимущества в промышленные преимущества. Поскольку Китай активно продвигает популяризацию и применение новых энергетических транспортных средств, ускоряет строительство зарядной инфраструктуры и постоянно раскрывает жизнеспособность рынка и потребительский потенциал, поддержка со стороны потребителей также полностью мобилизовала энтузиазм в отношении промышленных преобразований, тем самым стимулируя инновации во всем мире. Вся производственная цепочка.
У Кай, главный научный сотрудник компании Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd., сказал, что быстро растущий рынок, от систем материалов до аккумуляторных конструкций, вывел индустрию аккумуляторов на передний план.
В-третьих, придерживаться независимых инноваций. После многих лет развития Китай имеет относительно законченную промышленную систему и технологические преимущества в области транспортных средств на новых источниках энергии.
Как бы это ни было сложно, мы не можем экономить на исследованиях и разработках», — сказал Инь Тонъюэ, председатель Chery Automobile Co., Ltd. Технологические инновации — это основа конкурентоспособности, и Chery тратит около 7 процентов своего годового дохода от продаж на исследования. и инвестиции в развитие.
Четвертое – постоянное совершенствование производственной цепочки. От основных компонентов, таких как аккумуляторы, двигатели и электронные средства управления, до производства и продаж транспортных средств, Китай создал относительно полную цепочку производства новых энергетических транспортных средств.
В дельте реки Янцзы, благодаря скоординированному развитию промышленных кластеров, новый завод по производству энергетических транспортных средств может обеспечить необходимые вспомогательные детали за 4-час езды: Шанхай предоставляет чипы и программное обеспечение; Обеспечить аккумуляторами электропитания Чанчжоу, Цзянсу, примерно в 200 км к западу; Нинбо, провинция Чжэцзян, расположенная более чем в 200 километрах к югу, поставляет комплексные машины для литья кузовов под давлением.
В прошлом конкуренция опиралась на специализированные технологии, но сегодня она больше полагается на «цепочку», — сказал Сюй Цзюнь, старший вице-президент Zero Run Automobile. Опора на интегрированные инновации для консолидации и расширения преимуществ производственной цепочки имеет решающее значение для содействие качественному развитию отрасли.

Консолидируйте преимущества и воспользуйтесь возможностью двигаться вперед

Новые энергетические автомобили Китая меняют конкурентную среду мировой автомобильной промышленности и продолжают привлекать ведущие мировые автомобильные компании к ускорению своего присутствия на китайском рынке.
После совместной разработки моделей транспортных средств на новых источниках энергии компаниями Toyota и GAC в Японии, а также создания глобальной штаб-квартиры по исследованиям и разработкам автомобилей на новых источниках энергии компанией Volkswagen в Аньхое, Volkswagen Group недавно приобрела 4,99 процента акций Xiaopeng Automobile за 700 миллионов долларов США для совместной разработки. продукция для электромобилей.
Инсайдеры отрасли полагают, что в эпоху бензиновых автомобилей транснациональные автомобильные компании часто сотрудничают с китайскими автомобильными компаниями для одностороннего экспорта технологий, при этом Китай обменивает технологии на рынок. На этот раз Сяопэн сотрудничал с Volkswagen, чтобы получить технологии для расширения рынка, что стало главной целью Volkswagen.
От одностороннего производства к двустороннему сотрудничеству, автомобильная промышленность Китая внесет больше усилий в трансформацию мировой автомобильной промышленности. «Цуй Дуншу, генеральный секретарь Национальной совместной информационной конференции по рынку легковых автомобилей, заявил, что в 2022 году на долю китайских легковых автомобилей на новых источниках энергии придется 63 процента мирового рынка, и промышленное преимущество становится все более очевидным.
Чтобы закрепить преимущества развития, тем более необходимо восполнять недостатки. «Чжу Ифан сказал, что по сравнению с транснациональными автомобильными компаниями местные бренды все еще имеют определенные пробелы в ценности бренда, технологических исследованиях и разработках, глобальной промышленной планировке и других аспектах. Поэтому консолидация преимуществ, повышение узнаваемости бренда и достижение устойчивого развития стали приоритетными задачами. фокус на содействии высококачественному промышленному развитию на следующем этапе.
Фу Бинфэн считает, что необходимо постоянно устранять недостатки развития отраслевой цепочки, такие как чипы, базовое программное обеспечение и ключевые материалы. Проблемы избыточных мощностей и несбалансированного развития, вызванные промышленной трансформацией, по-прежнему требуют постоянного решения в рамках высококачественного развития.
По мнению Ли Сюэёна, генерального директора Jietu Automobile, автомобильным компаниям необходимо не только иметь преимущества в технологических и производственных цепочках, но также необходимо заключать долгосрочные соглашения на рынке, особенно на зарубежных рынках.