Спрос на литиевые батареи растет, правительство и компании Бразилии начинают добычу лития.

Литий является важным сырьем для производства энергетических батарей. В условиях декарбонизации мировой транспортной отрасли спрос на транспортные средства на новой энергии растет, а аккумуляторы быстро развиваются. Поэтому литиевые рудники известны как источник жизненной силы промышленной экономики XXI века и платина революции чистой энергии.

Открытые рынки для привлечения инвестиций

 

Недавно первая партия зеленой литиевой руды, экспортированной из Бразилии, была отправлена ​​в Китай из порта Виктория в штате Эспириту-Санту на юго-востоке Бразилии. Литиевые рудники были добыты канадским гигантом по добыче лития Sigma Lithium в долине Жекитинонья в бразильском штате Минас-Жерайс.

 

Ресурсы литиевой руды Бразилии в основном расположены в долине Рекитинонья, где хранится около 85 процентов бразильского лития, и это также поддерживает рейтинг Бразилии среди десяти крупнейших в мире запасов и производителей лития. Стоит отметить, что долина Зекитиньонья – один из самых бедных районов Бразилии. Жители долины обычно зарабатывают на жизнь сельским хозяйством. Поскольку они небогаты, их еще прозвали Долиной боли. Сегодня это название меняется на Литиевая долина.

 

В мае 2023 года Минас-Жерайс запустил проект «Литиевая долина». В июле соответствующие департаменты Бразилии провели мероприятие по продвижению бизнеса на фондовой бирже Nasdaq в Нью-Йорке. Губернатор Минас-Жерайс лично присутствовал на мероприятии с целью продвижения проекта, надеясь привлечь международных инвесторов для инвестиций в Литиевую долину.

 

Сообщается, что Бразилия хочет выделиться в мировом производстве лития и видит в этом важную возможность для энергетического перехода в штате Минас-Жерайс. По этой причине правительство Бразилии изменило стратегию ограничения экспорта литиевых рудников, открыло рынок и стимулировало инвестиционный энтузиазм иностранных инвесторов в Литиевой долине.

 

 

Экспорт литиевой руды из Бразилии ограничен с 1970-х годов. Лишь в 2022 году правительство Бразилии издало указ, разрешающий внешнюю торговлю литиевыми минералами и рудами, а также продукцией из лития, металлического лития, литиевых сплавов и производных. Экспорт литиевой руды стал более гибким, а рынок лития начал нагреваться. Министерство горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии прогнозирует, что к 2030 году этот указ принесет более 15 миллиардов реалов инвестиций в производство лития.

 

Международные горнодобывающие компании вступили в игру

 

Эта политика — не единственный фактор, влияющий на развитие литиевой промышленности Бразилии. Глобальная энергетическая трансформация неизбежно потребует лития. Спрос на литий в будущем продолжит расти, соответственно будет увеличиваться и предложение. По прогнозу Международного энергетического агентства, мировой спрос на литий увеличится в 42 раза в ближайшие 20 лет. Это также вызвало конкуренцию за литиевые рудники по всему миру.

 

Анна Кабрал, генеральный директор и президент Sigma Lithium, заявила, что по сравнению с пятью странами мира, ведущими по запасам лития, запасы лития в Бразилии невелики, в то время как Боливия, Чили, Австралия, Аргентина и другие страны имеют гораздо большие запасы лития. Однако многие литиевые рудники не подходят для коммерческой добычи из-за суровых условий разработки. Например, Боливия требует от компаний сотрудничества с правительством, что затрудняет привлечение международных инвесторов. Поэтому снижение ограничений имеет важное значение для развития литиевой промышленности.

 

Ана Кабрал считает, что ключевые минералы являются основой энергетического перехода, а проект «Литиевая долина» сделает Бразилию важным игроком в мировом производстве лития. В апреле 2023 года компания начала добычу полезных ископаемых в Литиевой долине в Бразилии и была одной из первых компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых. Наша цель состоит в том, чтобы объем добычи полезных ископаемых в 2023 году мог обеспечить производство 600000 аккумуляторов, и мы надеемся увеличить это число до 1,8 миллиона в будущем.

 

На данный момент, помимо Sigma Lithium, Lithium Valley привлекла три международные горнодобывающие компании из Канады, США и Австралии для разработки геологоразведочных проектов на местном уровне.

 

 

Сосредоточьтесь только на добыче лития

 

Элейн Сантос, исследователь из Государственного университета Сан-Паулу в Бразилии, сказала, что правительство Бразилии особенно поддерживает экспорт литиевых рудников и продолжает рекомендовать Lithium Valley международным инвесторам, надеясь улучшить ее имидж как крупного мирового производителя лития. На сегодняшний день почти вся добытая в Бразилии литиевая руда экспортируется. Бразилия не приняла решение развивать полную цепочку создания стоимости в отрасли транспортных средств на новых источниках энергии, и ее политика поддержки транспортных средств на новых источниках энергии очень ограничена. Если экспортируется только сырье, оно не может обеспечить никакой добавленной стоимости для автомобильной промышленности на новых источниках энергии. Развитие отрасли новых энергетических транспортных средств в Бразилии столкнется с рисками и проблемами.

 

Промышленность электромобилей в Бразилии находится в зачаточном состоянии, и общий уровень владения ими низок. Позднее начало производства электромобилей в Бразилии может быть связано с долгосрочным развитием производства этанольного бензина. В течение почти 20 лет автомобили с гибким топливом, решение проблемы сокращения выбросов углекислого газа, помогали Бразилии значительно снизить загрязнение от автомобилей по сравнению с другими странами с автомобильным рынком аналогичного размера, но теперь действуют как помеха.

 

По данным Бразильской ассоциации автопроизводителей, автомобили, работающие на гибком топливе, доминируют в Бразилии: на их долю в июне 2023 года пришлось 84,5 процента продаж автомобилей. Консалтинговая фирма Bright Consulting ожидает, что к 2030 году чистые электромобили будут составлять лишь около 7 процентов продаж легковых автомобилей в Бразилии, что значительно ниже прогнозируемого среднего мирового показателя в 37 процентов.

 

На данном этапе реализация бразильским правительством проекта «Литиевая долина» пока ограничивается привлечением инвестиций участников различных звеньев цепочки производства лития, добычей, переработкой и производством сопутствующей продукции, которая поставляется во все уголки мира.

 

Министр транспорта Бразилии Ренан Фильо заявил, что обсуждение электромобилей важно для Бразилии и всего мира, но этанол также должен быть частью обсуждения. Текущая политика правительства Бразилии заключается в сохранении стимулов для производства этанола и одновременном стремлении привлечь международных производителей электромобилей.