В первый год высоковольтной быстрой зарядки зарядные сваи приветствуют новые возможности для развития

В первый год высоковольтной быстрой зарядки зарядные батареи открывают новые возможности для развития

Зарядная батарея — это устройство, которое дополняет электроэнергией транспортные средства, работающие на новой энергии (включая чисто электрические и подключаемые гибриды). Его функция аналогична газораздаточной колонке на заправке. Он может быть установлен в таких местах, как дороги, офисные здания, торговые центры, общественные и жилые парковки. , заряжая различные типы транспортных средств на новой энергии в соответствии с различными уровнями напряжения. Быстрорастущий рынок транспортных средств на новых источниках энергии увеличил спрос на зарядные сваи. По данным Китайской автомобильной ассоциации и Charging Alliance, к концу 2021 года количество автомобилей на новых источниках энергии в стране составит 7,84 млн, что на 59,3% больше, чем в прошлом году; количество объектов зарядной инфраструктуры по всей стране достигнет 2,617 млн, увеличившись в годовом исчислении на 55,7%. Быстрый рост транспортных средств на новых источниках энергии На рынке увеличился спрос на зарядные сваи. В будущем, поскольку скорость проникновения электрификации транспортных средств продолжает расти, рыночный спрос на зарядные сваи будет расти.

Высоковольтная быстрая зарядка стала важным решением проблемы зарядки

Чтобы улучшить качество зарядки для потребителей, мы можем продолжать улучшать соотношение транспортных средств и штабелей или значительно сокращать время зарядки, чтобы удовлетворить потребности потребителей в быстрой зарядке. Что касается быстрой зарядки, в настоящее время существует два технических пути: увеличение зарядного тока и увеличение зарядного напряжения. С точки зрения различных практик, быстрая зарядка высоким напряжением может обеспечить зарядку максимальной мощности в более широком диапазоне и может лучше соответствовать будущим потребностям в быстрой зарядке:

1) Сильноточный маршрут: низкая степень раскрутки и высокие требования к терморегулированию. Согласно закону Джоуля (формула Q=I2Rt), увеличение тока значительно увеличивает выделение тепла в процессе заряда, что требует высокого отвода тепла. Использование более толстых жгутов проводов предъявляет более высокие требования к технологии отвода тепла и может обеспечить максимальную зарядную мощность 250 кВт только при 5% -27% SOC. Высокоэффективная зарядка не охватывает весь процесс. В настоящее время отечественные производители автомобилей не внесли существенных изменений в схему отвода тепла, а сильноточные зарядные сваи в значительной степени полагаются на самодельные системы, что приводит к высоким затратам на продвижение.

2) Высоковольтный маршрут: в настоящее время этот режим обычно используется производителями автомобилей, который может учитывать преимущества снижения энергопотребления, увеличения срока службы батареи, уменьшения веса и экономии места. В настоящее время ограниченное выдерживаемым напряжением силовых устройств IGBT на основе кремния, решение для быстрой зарядки, обычно используемое автомобильными компаниями, представляет собой высоковольтную платформу 400 В, то есть мощность зарядки 100 кВт может быть достигнута при токе 250 А (100 кВт). мощности может проехать около 100 км за 10 минут). С тех пор, как Porsche запустила высоковольтную платформу 800 В (достигнув мощности 300 кВт и сократив наполовину жгут проводов высокого напряжения), крупные автомобильные компании с тех пор начали исследования и макеты высоковольтной платформы 800 В. По сравнению с платформой 400 В, платформа напряжения 800 В имеет меньший рабочий ток, тем самым экономя объем жгута проводов, уменьшая потери на внутреннее сопротивление цепи и улучшая удельную мощность и энергоэффективность в замаскированной форме.