От отечественных до зарубежных: китайские автомобильные компании завоевывают Юго-Восточную Азию
Jul 11, 2024
4 июля тайский завод BYD в провинции Районг, Таиланд, поставил первый новый автомобиль с момента его производства — Dolphin, проданный локально в Таиланде. Тайский завод — первый завод BYD, запущенный в производство за рубежом. Начиная с тайского завода, зарубежная стратегия BYD перейдет на локализованную модель производства и продаж, намереваясь воспроизвести цепочку производства новых энергетических транспортных средств за рубежом.
Стоит отметить, что BYD также провел церемонию 8-миллионного нового энергетического автомобиля на заводе в Таиланде. Ответ очевиден: зарубежные продажи станут важной частью глобальных продаж BYD в будущем.
На самом деле, не только BYD, но и другие китайские автомобильные компании также имеют важные промышленные объекты в Таиланде. Great Wall, SAIC MG, Nezha и GAC Aion также имеют свои собственные заводы в Таиланде. Тайские заводы Changan и Chery также будут завершены в следующем году.
Видно, что восточный ветер новых энергетических автомобилей дует из Китая в Таиланд. Китайские автомобильные компании используют Таиланд как плацдарм, нацеливаясь на весь рынок Юго-Восточной Азии.
«Перемещение» китайских заводов в Таиланд
Способ проникновения китайских автомобилей в Юго-Восточную Азию, как правило, основан на строительстве заводов в Таиланде, а затем на распространении по всей Юго-Восточной Азии. Скорость строительства заводов даже выше, чем в Китае.
С начала строительства 10 марта 2023 года до поставки первого нового автомобиля 4 июля 2024 года строительство завода BYD в Таиланде заняло всего 16 месяцев. Председатель и президент BYD Ван Чуанфу сказал: «Это создало самый быстрый производственный рекорд среди китайских автомобильных компаний, инвестирующих в Таиланд».
Более того, завод BYD в Таиланде не просто гонится за скоростью. Масштаб и сфера деятельности всего завода почти такие же, как у отечественных производителей автомобилей. Он не только включает четыре полных процесса производства автомобилей, таких как штамповка, сварка, покраска и сборка, но и включает заводы по производству деталей, таких как отделка, рамы и жгуты проводов.
С этой целью BYD инвестировала 35 миллиардов бат (около 7 миллиардов юаней), а годовая производственная мощность завода достигла 150,000 автомобилей, что может обеспечить около 10,000 рабочих мест после полного производства. Тайский завод уже запустил производство Dolphin и планирует производить больше моделей в будущем, включая BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i и т. д. В настоящее время BYD продает на тайском рынке 3 модели, а именно BYD ATTO 3 (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (Dolphin) и BYD SEAL (Seal).
Стоит отметить, что причина, по которой BYD выбрала Таиланд в качестве места для своего первого завода, охватывающего всю Юго-Восточную Азию, неразрывно связана с показателями BYD на тайском рынке. Данные показывают, что более чем через год после выхода на рынок Таиланда BYD быстро закрепилась на местном рынке.
2023 год станет первым полным годом поставок BYD на рынок Таиланда, с общим объемом регистрации 30 650 автомобилей за год, став годовым чемпионом по продажам чисто электромобилей в Таиланде с долей рынка бренда более 40%. Среди них продажи BYD ATTO 3 достигли 19 214 единиц, а годовая доля рынка чисто электромобилей одной модели превысила 25%, став чемпионом по продажам чисто электромобилей в Таиланде.
К январю-маю 2024 года BYD зарегистрировала 12 895 автомобилей в Таиланде, а доля рынка чисто электрических автомобилей составила 40,5%. У BYD есть три из четырех самых продаваемых чисто электрических моделей в Таиланде, что делает его самым популярным брендом электромобилей в Таиланде.
В связи с ростом продаж BYD расширяет свою сеть продаж в Таиланде. На данный момент BYD имеет 115 магазинов и 27 дилеров в Таиланде, охватывая 60 провинций. Предполагается, что в 2024 году BYD, как ожидается, будет иметь более 160 магазинов в Таиланде, охватывая все 77 провинций Таиланда.
По словам Лю Сюэляна, руководителя отдела продаж BYD в Азиатско-Тихоокеанском регионе, накануне первой продажи BYD в Таиланде в 2022 году перед многими магазинами BYD в Бангкоке (Таиланд) выстроились длинные очереди, и местные потребители бросились заказывать модели BYD. BYD потребовалось всего 42 дня с момента запуска до завершения продаж 10-й единицы. Ускорение строительства магазинов поможет быстро вывести на рынок чисто электрические автомобили и еще больше увеличить долю рынка BYD в Таиланде.
Почему Таиланд?
Выезжая из международного аэропорта Бангкока Суварнабхуми, вы увидите возвышающиеся рекламные щиты китайских автомобильных марок повсюду по пути. Огромный рекламный щит BYD с темой «NO.1» выстроен рядом с шоссе на выезде из аэропорта.
Китайские автомобили на улицах Бангкока, снятые приложением Titanium Media
По пути из аэропорта в центр города часто «мелькают» рекламные щиты китайских автомобильных марок, а на улицах Бангкока повсюду красуются рекламные щиты Great Wall, GAC Aion, Nezha, Xiaopeng, SAIC MG, Changan и других марок. Китайские бренды таким образом заявили о себе в Таиланде.
Также, имея чувство присутствия, японские автомобили ездят по улицам Бангкока. Все признаки указывают на то, что на тайском рынке доминируют японские автомобили.
Однако на тайском рынке, где доминируют японские автомобили, все еще можно увидеть много китайских автомобилей. SAIC MG, BYD, Nezha и Great Wall Ora являются наиболее распространенными китайскими автомобилями на улицах Бангкока. Приложение Titanium Media заметило, что на перекрестке в среднем 10 проезжающих автомобилей были автомобилями китайской марки.
За этими явлениями стоит результат конкуренции китайских автомобилей за место на тайском рынке. Статистика Ассоциации тайской промышленности показывает, что среди десяти брендов с самыми высокими продажами на тайском автомобильном рынке в 2023 году китайские бренды занимают три места, а именно BYD, MG и Nezha. Модели, продаваемые китайскими брендами в Таиланде, в основном являются чисто электрическими. В 2023 году продажи электромобилей в Таиланде достигнут 76,000 единиц, увеличившись более чем в 6 раз по сравнению с прошлым годом, что составит более 10% автомобильного рынка, из которых 80% — китайские бренды.
Это также объясняет, почему китайские бренды так спешат строить заводы на тайском рынке. Помимо BYD, тайский завод бренда MG был запущен в производство в 2014 году, Great Wall Motors начал производство в 2021 году, Nezha Automobile начал производство в апреле этого года, а GAC Aion также будет завершен и запущен в производство в этом месяце. Changan и Chery также планируют завершить и запустить производство в 2025 году.
Помимо рыночных факторов, причинами привлечения китайских брендов для строительства заводов в Таиланде являются цепочка автомобильной промышленности Таиланда и местная политика.
Цепочка автомобильной промышленности Таиланда является наиболее полной на рынке Юго-Восточной Азии. В то же время Таиланд также является производителем автомобилей в Юго-Восточной Азии. В 2023 году он произвел около 2 миллионов автомобилей, поставляя почти половину рынка в Юго-Восточной Азии. Относительно полная цепочка автомобильной промышленности обеспечивает условия для китайских автомобилей для строительства заводов в Таиланде.
Таиланд также является страной, которая решительно поддерживает разработку новых энергетических транспортных средств с точки зрения политики. Еще в 2021 году Таиланд ввел политику «30·30», поставив цель достичь 225,000 продаж электромобилей к 2025 году и увеличить до 725,000 к 2030 году, что составит 30% от общего объема производства автомобилей, и планирует дополнительно увеличить производство транспортных средств с нулевым уровнем выбросов до 1,35 миллиона к 2035 году. Кроме того, Таиланд также предоставляет иностранным автомобилям множество национальных политик для содействия развитию электромобилей, таких как снижение тарифов и субсидии на закупку.
Под ударом серии «комбинированных ударов» рынка и политики китайские автопроизводители спешно строят заводы и инвестируют в Таиланд для освоения зарубежных рынков. На церемонии ввода в эксплуатацию тайского завода BYD министр промышленности Таиланда Пингпала Вичайкун сказал: «BYD — ведущий мировой автопроизводитель и ведущая компания в китайской индустрии автомобилей на новых источниках энергии. Компания пришла в Таиланд, чтобы инвестировать, и привезла автомобили с передовыми производственными технологиями, которые будут способствовать развитию Таиланда и даже индустрии автомобилей на новых источниках энергии в странах АСЕАН».
Итак, смогут ли китайские автомобили переломить ситуацию на рынке Юго-Восточной Азии, где на данном этапе все еще доминируют японские автомобили, с помощью транспортных средств на новых источниках энергии?
Сможет ли это сломать стереотип, в котором доминируют японские автомобили?
В настоящее время китайские автомобили сталкиваются как с проблемами, так и с возможностями на рынке Юго-Восточной Азии.
Проблема в том, что на автомобильном рынке Юго-Восточной Азии по-прежнему доминируют японские автомобили. В 2023 году общий объем продаж легковых автомобилей в Юго-Восточной Азии составит 3,2531 млн, из которых японские автомобильные бренды продадут 2,0751 млн легковых автомобилей с долей рынка 63,8%. Из оставшейся доли местные бренды Юго-Восточной Азии составляют 14,8%, немецкие бренды — 5,2%, а китайские бренды — 4,8%, что лучше, чем 2,3% американских брендов.
Видно, что на данный момент японские автомобили занимают абсолютное лидерское преимущество на автомобильном рынке Юго-Восточной Азии, в то время как китайские автомобили пока находятся на стадии разработки.
Возможность, выходящая за рамки проблемы, заключается в позитивном отношении рынка Юго-Восточной Азии к электромобилям, что дает надежду китайским автомобилям. В настоящее время правительства стран Юго-Восточной Азии активно разрабатывают новые энергетические автомобили, предоставляя прямые субсидии компаниям, производящим новые энергетические автомобили, для строительства местных заводов, ослабляя ограничения на импорт новых энергетических легковых автомобилей и снижая налоги на потребление при покупке новых энергетических легковых автомобилей. Это обеспечивает хорошую политику и рыночную среду для развития китайских компаний, производящих новые энергетические автомобили, в местном регионе.
При поддержке политики перспективы рынка новых энергетических транспортных средств в Юго-Восточной Азии также весьма оптимистичны.
Согласно отчету Frost & Sullivan, к концу 2023 года общий объем продаж новых энергетических пассажирских транспортных средств в Юго-Восточной Азии достигнет 123 800 единиц, а уровень проникновения составит всего около 3,8%. Ожидается, что к 2028 году общий объем продаж новых энергетических пассажирских транспортных средств в Юго-Восточной Азии увеличится до 864300 единиц, а уровень проникновения быстро увеличится до 19,0%.
Если рыночная тенденция будет развиваться так, как прогнозируется, то в ближайшие несколько лет китайские автомобильные компании, как ожидается, сломают модель доминирования японских автомобилей на рынке Юго-Восточной Азии. Это связано с тем, что китайские бренды новых энергетических автомобилей продемонстрировали лидирующую тенденцию в Юго-Восточной Азии.
В 2023 году китайские бренды достигнут продаж 87,000 новых энергетических пассажирских автомобилей в Юго-Восточной Азии, что составит 70,1% от общего объема продаж новых энергетических пассажирских автомобилей в Юго-Восточной Азии в том же году, и будут занимать абсолютную лидирующую позицию. За тот же период рыночные доли немецких, американских и японских автомобильных брендов составили 12,9%, 7,2% и 1,4% соответственно.
Смогут ли китайские автомобильные бренды занять автомобильный рынок Юго-Восточной Азии, боюсь, мы увидим ответ всего через несколько лет. (Эта статья была впервые опубликована в Titanium Media App, автор|Ван Жуйхао, редактор|Чжан Минь)
Развитие электромобильной промышленности Китая идет быстрыми темпами, и алюминиевый корпус аккумулятора, который мы производим, является фундаментальной гарантией безопасного вождения электромобилей. Если вас интересует наш алюминиевый корпус аккумулятора, вы можете нажать на ссылку ниже, чтобы узнать больше:
Для получения дополнительной информации о корпусе призматической батареи из алюминиевого сплава или деловом сотрудничестве свяжитесь с нами следующими способами. Наша профессиональная команда предоставит вам консультацию и техническую поддержку в любое время. Мы с нетерпением ждем совместной работы с вами для содействия развитию новой энергетической отрасли.
