Первый в Мире! Более 70% литиевых батарей в мире производятся в Китае.

В 1990-е годы Япония взяла на себя инициативу в достижении технологических преимуществ и быстро продвинула процесс индустриализации, совершив прорыв в области литий-ионных батарей на основе жидких электролитов. Столкнувшись с этой развивающейся областью технологий, китайская научно-исследовательская группа не отстает. В 1998 году команда Чэнь Лицюаня возглавила действия в Китае и успешно способствовала завершению строительства первой в Китае пилотной линии по производству жидких литиевых батарей, заложив прочную основу для последующего крупномасштабного массового производства.

После десятилетий неустанных усилий китайская индустрия жидких литиевых аккумуляторов добилась скачкообразного развития с нуля, от малого к большому, и теперь занимает лидирующие позиции на мировом рынке. По статистике, более 70% литиевых батарей в мире производятся в Китае.

После многих лет инвестирования китайская цепочка производства литиевых аккумуляторов заняла лидирующие позиции в глобальной конкурентоспособности благодаря рынку транспортных средств на новой энергии. К 2022 году на долю китайских компаний будет приходиться 90 % мировых мощностей по производству катодных материалов, 86 % мировых мощностей по производству анодных материалов, 79 % мирового дохода компаний, производящих оборудование для аккумуляторов, и 61 % глобальные продажи транспортных средств на новых источниках энергии. . В секторе производства литиевых батарей установленная мощность китайских компаний превысила 60% мировой доли в 2022 году и достигнет 63,7% с января по ноябрь 2023 года. Цепочка производства литиевых батарей в Китае стала конкурентоспособной на мировом рынке, и производители возможность расширения своего бизнеса за рубежом.

Анализ конкурентоспособности китайских производителей на зарубежных рынках

В первые три квартала 2023 года Tesla и другие автопроизводители все чаще будут использовать литий-железо-фосфатные аккумуляторы, в результате чего установленная мощность CATL на зарубежных рынках за пределами Китая увеличится почти в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и уже сравнялась с уровнем корейских аккумуляторов. Рыночная доля гиганта LG New Energy. В целом, рыночная доля других китайских производителей на зарубежных рынках также растет.

В прошлом тройные литиевые батареи были основным техническим маршрутом на зарубежные рынки. Однако из-за ценового преимущества литий-железо-фосфатных аккумуляторов зарубежные производители автомобилей все чаще используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Таким образом, ожидается, что китайские производители, использующие литий-железо-фосфатные батареи в качестве основной технологии, в будущем продолжат увеличивать свою долю на зарубежных рынках.

Наши литиевые батареи являются ключевыми компонентами электромобилей и других устройств, использующих новую энергию, благодаря своим превосходным характеристикам и надежности. Мы стремимся предоставлять клиентам продукцию высочайшего качества и гарантировать, что наши алюминиевые корпуса для аккумуляторов всегда будут на переднем крае отрасли благодаря постоянным инновациям. Мы надеемся на сотрудничество с большим количеством международных клиентов для совместного содействия развитию индустрии транспортных средств на новых источниках энергии.