Новые правила ЕС Новые правила Реформа: Список композиции металлов аккумулятора будет обязательным для утилизации с 2025 года

[8 марта 2025 года, Брюссель] Совет ЕС сегодня официально принял поправку к «регулированию аккумуляторов и отходов батареи», требуя, чтобы с 2025 года все батареи, выходящие на рынок ЕС Новые правила будут реструктурировать глобальную цепочку индустрии батареи питания, и инновации в области материальной системы ключевых компонентов, таких как медные шины, станут ядром ответа отрасли.

 

 

Согласно нормативным требованиям, ЕС создаст систему «цифровой паспорт» батареи для отслеживания полных данных жизненного цикла батарей от производства до переработки через QR -коды. Ключевые цели по переработке металлов будут реализованы поэтапно: скорость переработки лития в 2027 году достигнет 50%, а скорость переработки кобальта, никеля и медь достигнет 90%; В 2031 году переработанное содержание лития, кобальта и никеля достигнет 6%, 16% и 6% соответственно. Международное энергетическое агентство (IEA) «Глобальные критические минеральные перспективы 2024» указывают на то, что если цели ЕС будут полностью реализованы, к 2035 году зависимость страны от импорта Lithium и кобальта может быть снижена на 40%, выявляя GEOPOLICATICSICS.

 

Новые правила выдвигают более высокие требования к проводящим компонентам, таким как шины: необходимо использовать материалы для переработки и легко отделить, когда батарея разобрана. В настоящее время основной буйс на основе меди сталкивается с экологическими проблемами из-за припоя, содержащего свинец. Инновационные решения, такие как графеновая композитная электрическая шина и редкоземельные шины сплавов, стали исследованиями и точками разработки.

 

 

 

С помощью внедрения новых правил ЕС страны ускорили внедрение поддержки политики, формируя многомерную модель конкуренции:

 

Политическое измерение	Евросоюз	НАС	Китай	Австралия
Основные цели	Циркулярная экономика + локализация цепочки поставок	IRA ACT + MSP Alliance	Двойные углеродные цели + интеграция ресурсов	Диверсификация экспорта ресурсов
Требования к переработке	Скорость переработки лития/кобальта 6%/16% в 2031 году	Скорость локализации компонента батареи 55% в 2029 году	Скорость переработки батареи питания 95% в 2025 году	Ключевые производственные мощности минералов удвоились в 2030 году.
Технический путь	Аккумуляторный паспорт + плавка с низким содержанием углерода	Налоговый кредит + передовые исследования и разработки материалов	Каскадное использование + прорыв с твердым состоянием аккумулятора	Расширение производственных мощностей литий
Адаптация Busbar	Без свинца + модульный дизайн	Легкий + высокая проводимость	Массовое производство графенового композитного шина	Обновление бусочке на основе меди

 

Источник данных: IEA "Глобальный критический минеральный Outlook 2024", политические документы различных стран

 

Столкнувшись с новыми правилами ЕС, компании ускоряют свою технологическую планировку:

 

1. Материальные инновации:Автобус без земли, разработанный CATL, использует композитные материалы из алюминиевого сплава-графена, что увеличивает проводимость на 12% и снижает затраты на переработку на 28%.

2. Оптимизация процесса:BYD разработала технологию лазерной сварки для достижения беспроблемного соединения между шинами и батарельными клетками и повышения эффективности разборки на 40%.

3. Сеть переработки:GEM установил «батарея батареи» с европейскими автомобильными компаниями для достижения точной утилизации высокоценных компонентов, таких как электроника шины, через сеть обратной логистики.

 

Международный совет по чистому транспортировке предсказывает, что к 2030 году технология Busbar Connectors, которая адаптируется к новым правилам, снизит стоимость всего жизненного цикла батареи на 18%, что увеличит цену на электромобили в диапазон $ 20, {3}}.

 

Внедрение новых правил изменит глобальную ландшафт индустрии аккумуляторов:

Европейская локализация ускоряется:Volkswagen и BMW планируют инвестировать 8 миллиардов евро в расширение местных батарей и создания поддержки производственных баз.
Китайские компании находятся под давлением:В 2024 году рынок ЕС будет составлять 34% экспорта батареи в Китае, а автомобильные компании вынуждены строить фабрики в Европе или приобретать местные оловянные медные шины.
Игра между странами ресурсов обостряется:Конголезские кобальтовые шахты и австралийские компании по добыче литий подписали долгосрочные соглашения о поставках с Европой, ослабляя преимущества в обработке Китая.

 

IEA предупреждала, что если глобальная технология переработки не может быть прорвана, промежутки в литиевом и кобальте достигнут 200, 000 тонн и 80, 000 тонн соответственно к 2030 году, а утилизация материалов оцинкованного пузырька станет ключевым фактором в определении производственной способности.

 

«Новые правила - это как проблемы, так и возможности». Эксперты из Китайской ассоциации сотни людей отметили, что китайские компании должны прорваться в трех измерениях:

1. Техническое соответствие:Разработайте никелированные медные автобусные материалы и процессы утилизации, которые соответствуют стандартам ЕС.
2. Прозрачность данных:Создайте систему отслеживания для всей отраслевой цепочки, чтобы удовлетворить требования паспорта батареи.
3. Региональный макет:Интегрируйте в европейскую локализованную цепочку поставок через строительство зарубежных заводов или техническое сотрудничество.

 

 

 

Внедрение новых правил ЕС отмечает вход в глобальную батарейную индустрию в новый этап «конкурса соответствия». Как ключевой центр, соединяющий энергию и власть, технологические инновацииМедный заземляющий автобусный барстанет ядром прорыва предприятий. Была полностью запущена как политика, так и рынки.