Анализ рынка литиевых батарей для транспортных средств на новых источниках энергии

В октябре 2024 года установленная емкость литиевых батарей составила 59,2 Втч, что на 51% больше, чем в прошлом году; установленная мощность троичных батарей составила 12,2 ГВтч, что на 1% меньше, чем в прошлом году, что составляет 21%, что ниже показателя за тот же период; в то время как установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей составила 47 ГВтч, что на 75% больше, чем в прошлом году, что составляет 79%; рост троичных батарей замедлился. С января по октябрь установленная емкость литиевых батарей составила 406Г, что на 38% больше, чем в прошлом году.

Согласно объему сертификата аккумуляторов, выпуск сертифицированных транспортных средств на новых источниках энергии в октябре 2024 года составил 1,28 миллиона единиц, что на 51% больше, чем в прошлом году. С января по октябрь было продано 8,69 млн единиц, что на 39% больше, чем в прошлом году, в том числе 4,71 миллиона легковых электромобилей, рост на 18% в годовом исчислении, 3,53 миллиона пассажирских гибридных автомобилей с подключаемыми модулями. легковых автомобилей (рост на 81 % в годовом исчислении) и 410 000 специальных электромобилей (рост на 46 % в годовом исчислении). Такие производственные данные все еще относительно хорошие.

За последние два года индустрия новых энергетических транспортных средств и систем хранения энергии была очень процветающей, спрос на аккумуляторы иалюминиевый корпус батареибыстро растет, а доля аккумуляторов для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, снизилась. В связи с замедлением роста экспортного рынка электромобилей рост спроса на установку аккумуляторов для электромобилей продолжает отставать от роста общего количества отечественных автомобилей. Из-за высоких цен на никель и кобальт сформировался дифференцированный рост тройных литиевых батарей и литий-железо-фосфатных батарей. С ростом производства продуктов дальнего действия троичные батареи по-прежнему имеют рынок, а снижение цен привело к тому, что общая доля литий-железо-фосфатных батарей продолжает расти. Из-за корректировки политики безналогового налогообложения, направленной на увеличение ассортимента электромобилей в первой половине этого года, количество недорогих малых и микроэлектромобилей сократилось, чистые электромобили были слабыми, а автомобили с увеличенным запасом хода и подключаемые к сети электромобили. в гибридных автомобилях продолжает укрепляться. Однако утилизация и обновление легковых автомобилей в июле и реализация политики «старое за новое» в сентябре принесли значительную пользу микроэлектромобилям. Чистые электромобили сильно выросли с сентября по октябрь, а доля аккумуляторов с 125-140 ватт-часами на килограмм значительно увеличилась.

С развитием таких отраслей, как хранение энергии, спрос набатарейки алюминиевый аккумуляторный ящикв таких отраслях, как хранение энергии, быстро рос, что привело к значительному снижению доли аккумуляторов, установленных в транспортных средствах, но высокие рыночные продажи в октябре привели к увеличению этой доли. Как силовые батареи, так и аккумуляторные батареи находятся под относительно высоким давлением из-за перепроизводства и запасов. Темпы роста силовых аккумуляторов в 2021 и 2022 годах будут ниже, чем у комплектных автомобилей. Установка силовых батарей в 2024 году будет низкой, а производство батарей будет соответствовать темпам роста установки.

Высококачественные литиевые батареи неотделимы от передового производственного оборудования и передовых технологий производства. Мы являемсяалюминиевый корпус батареи Производитель находится в Сямыне, Китай. У нас есть многолетний опыт работы валюминиевый корпус автомобильного аккумулятора производство и может предоставить вам высококачественную продукцию и профессиональные услуги. Если вы заинтересованы в нашей продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами.