Почему алюминиевый корпус автомобильного аккумулятора несет положительный заряд? Разберитесь в принципе в одной статье

Решетчатая структура металлического алюминия точно соответствует размеру ионов лития, что позволяет легко формировать литий-алюминиевые сплавы с Li ⁺, тем самым вызывая сильную электрохимическую коррозию. Как только литий внедряется в алюминиевую оболочку литиевой батареи, он постепенно производит такие продукты, как оксид лития и гидроксид лития, которые в дальнейшем вступают в реакцию с CO ₂ в воздухе с образованием таких веществ, как карбонат лития, что в конечном итоге приводит к выходу батареи из строя. С точки зрения потенциала, литиевый потенциал внедрения алюминия составляет около 0,3 В (по сравнению с Li ⁺/Li), что выше, чем 0,01–0,2 В графитового отрицательного электрода. Если потенциал алюминиевого корпуса для новых энергоносителей низок, в него будет предпочтительнее вставлять литий, чем графит, что приведет к необратимой коррозии корпуса. Поэтому необходимо контролировать потенциал алюминиевой оболочки литиевых батарей выше потенциала внедрения лития, чтобы предотвратить коррозию по основной причине.

С точки зрения стандартного электродного потенциала алюминий обладает сильной восстанавливаемостью, легко окисляется и растворяется в среде электролита, образуя точки коррозии, которые серьезно угрожают структуре и безопасности аккумуляторов. Однако во время зарядки положительный электрод литий-ионных аккумуляторов находится под высоким потенциалом 3В-4,5В или выше. При таком потенциале алюминиевый корпус литиевой батареи быстро образует плотную, стабильную и изолирующую пассивирующую пленку из оксида алюминия, которая может предотвратить дальнейшее окисление и растворение корпуса, обеспечивая долгосрочную-стабильную работу. Другими словами, размещение алюминиевого корпуса литиевой батареи под высоким положительным потенциалом может фактически использовать эффект пассивации для достижения самозащиты.

Если аккумуляторная батарея LiFePO4 не проводит ток с положительным электродом, между положительным электродом и оболочкой внутри батареи будет значительная разность потенциалов. Эта разность потенциалов будет формировать слабый ток через электролит, вызывая устойчивые микрокороткие замыкания и саморазряды, что в долгосрочной перспективе приведет к снижению емкости аккумулятора и срока службы. После подключения алюминиевых аккумуляторных корпусов New Energy к эквипотенциалу положительного электрода между корпусом и положительным электродом отсутствует разность потенциалов, что может значительно уменьшить внутренние утечки и побочные реакции, улучшить стабильность и срок службы батареи, а также упростить логику мониторинга и защиты системы управления батареями.

Следует уточнить, что сама оболочка аккумулятора не является «активно положительно заряженной», а в своей конструктивной конструкции напрямую соединена с положительной клеммой аккумулятора, сохраняя тот же потенциал. Эта конструкция комплексно решает ключевые проблемы, такие как внедрение лития в алюминиевый корпус литиевых батарей, электрохимическая коррозия, защита от пассивации и утечка разности потенциалов. Он не только использует преимущества легкого алюминия, высокой теплопроводности, простоты формования и умеренной стоимости, но также обеспечивает максимальную безопасность, надежность и срок службы батареи. Это также основная причина, почему квадратные корпуса автомобильных аккумуляторов для электромобилей обычно используют это решение.

Если вам нужно настроить или приобрестиАлюминиевые корпуса автомобильных аккумуляторов, пожалуйста, не стесняйтесь консультироваться и общаться в любое время. Мы предоставим вам профессиональную техническую поддержку и решения по продуктам.