Изолированная медная шина

 

Являясь инновационным лидером в области технологий изолирующих шин, наша компания занимается исследованиями и производством высококачественных изолирующих шин, сочетая конструкцию ламинированных шин с технологической системой много-изоляции и изобретательно создавая четыре основные матрицы продуктов:Шины с порошковым покрытием, шины с окунаемой изоляцией из ПВХ, шины с изоляцией из ПЭТ для пленочных конденсаторов электромобилей и ламинированные шины. Благодаря инновациям в области материаловедения и технологических процессов наша продукция полностью обслуживает новые системы электропривода транспортных средств, интегрированное оборудование для хранения энергии, тяговые устройства железнодорожного транспорта и платформы промышленной силовой электроники, постоянно поставляя клиентам по всему миру легкие, с низкой-индуктивностью и высоко-надежные решения для изоляции электрических соединений.

 

 

 

 

1. Ламинированная шина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Преимущества материалов и процессов
Дирижер:медь высокой-чистоты-без кислорода (C11000, чистота меди не менее 99,99%), проводимость больше или равна 58 МС/м, шероховатость поверхности медной шины меньше или равна 0,8 мкм, что снижает потери на скин-эффект.
Изоляционный слой: имеет двухслойную или многослойную-композитную структуру (внутренний слой полиимидной ПИ-пленки + внешний слой модифицированной эпоксидной смолы ПЭТ-пленки), с уровнем выдерживаемого напряжения 3 кВ/мм, частичный разряд.<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Структурный дизайн: поддерживает много-укладку слоев, точность межслоевого зазора ±0,05 мм, паразитная индуктивность снижена до<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Ламинированная шина и одно-медная шина: углубленное-сравнение характеристик теплоотвода

 

Тип	Потери на высоких-частотах (10 кГц)	Скин-эффект Влияние	Фактический тестовый пример (ток 300 А)
Ламинированная шина	Снижено на 42 %	Многослойная-медная фольга (толщина менее или равна 0,3 мм) устраняет скин-эффект	Преобразователь энергии: повышение температуры 38 градусов (окружающая температура 25 градусов)
Однослойная-медная шина	Базовая стоимость 100%	Сплошная медная шина (более или равна 2 мм) Потери сосредоточены на поверхности	То же рабочее состояние: повышение температуры 55 градусов (окружающая температура 25 градусов)
Принцип: тонкая медная фольга (0,1-0,5 мм) ламинированной медной шины обеспечивает равномерное распределение тока, предотвращая перегрев поверхности однослойной медной шины из-за скин-эффекта (глубина скин-эффекта ≈8,5 мм при 50 Гц, всего 0,66 мм при 10 кГц).

 

1.2 Производственный процесс
Лазерная резка медной пластины (точность ±0,1 мм) → Предварительное-покрытие изоляционного слоя (вакуумная среда, анти-пузырьки) → Горячее прессование композита (формование под давлением 180 градусов/5 МПа) → Трех-координатное обнаружение (погрешность размеров)<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Сценарии применения и ценность для клиента
 

Сценарий применения	Оптимальное решение	Основные причины
High frequency and high power (>10 кГц)	Ламинированная шина	Низкие потери + конструкция выравнивания температуры, чтобы избежать теплового отказа IGBT
Большой ток и низкая частота (<50Hz)	Однослойная-медная шина + паз для фрезерования	Низкая стоимость, достаточное-точечное рассеивание тепла (например, традиционные ИБП).
Ограниченное пространство + вибрационная среда	Ламинированная шина	Трехмерное-отвод тепла + защита от-усталости (например, в транспортных средствах на новых источниках энергии)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Шинопровод с порошковым покрытием.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Преимущества материалов и процессов
Оптимизация проводника:Т2Y2 медьпорошковое напыление, контактное сопротивление меньше или равно 0,1 мОм, пропускная способность по току увеличена на 15 % по сравнению с голой медью (повышение температуры на 80 градусов).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 часов (ASTM B117), подходит для прибрежной/химической среды.
Преимущество в затратах: по сравнению с процессом погружения коэффициент использования материала увеличивается на 30%, а общая стоимость снижается на 18-25%.

 

Ключевая технологическая цепочка (по сравнению с традиционным литьем под давлением/покраской)

 

Связь	Преимущества процесса порошкового напыления	Измеренные данные
Предварительная-обработка	Химическое травление + пескоструйная обработка (шероховатость Ra 3,2-6,3 мкм)	Адгезия покрытия > 5 Н/см (ASTM D3359)
Выбор порошка	Эпоксидная смола (150–200 мкм) или политетрафторэтилен (80–120 мкм)	Термостойкость 220 градусов (эпоксидная смола) против литья под давлением 180 градусов.
Контроль отверждения	180 градусов × 20 минут (электростатическое распыление в псевдоожиженном слое)	Однородность толщины ± 15 мкм (отраслевой стандарт ± 25 мкм)
Основной прорыв	Отсутствие испарения растворителя (VOC<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	Путь утечки на 28 % короче, чем у шины, окрашенной погружением-(сертификат IEC 60664-1).

 

2.2 Производственный процесс
Лазерная резка медных шин → Штамповка/гибка с ЧПУ (японское оборудование AMADA с ЧПУ) → Пескоструйная обработка поверхности (уровень чистоты Sa2,5) → Электростатическое напыление (робот автоматически контролирует толщину пленки) → Высоко-температурное отверждение (200 градусов/30 минут) → Испытание на герметичность (стандарт IP67).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Сценарии применения и ценность для клиента

 

Сценарий применения	Основная ценность шин с порошковым-напылением	Болевые точки альтернативных решений
800В+автомобили на новой энергии	Сверх-тонкая изоляция (0,1-0,2 мм) + гладкие края (антикорона)	Толстый слой инъекции (более или равный 0,5 мм) занимает много места.
Промышленные и коммерческие накопители энергии (2000 В)	CTI 600 предотвращает-сползание, поддерживает плотную компоновку	Слой пропитки легко впитывает влагу, в результате чего снижается теплоизоляция.
Железнодорожный транзит (вибрация + загрязнение нефтью)	Ударопрочное-покрытие + защита от-проникновения масла	Традиционная изоляционная краска легко отпадает.
Фотоэлектрический инвертор (наружный)	Порошок, устойчивый к ультрафиолетовому излучению-(добавлен TiO₂), индекс пожелтения 10 лет.<5	Боулеризация обычного покрытия за 3 года.

 

3. Шины с погружной изоляцией из ПВХ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Преимущества материалов и процессов
Обработка основания: химическая пассивация медной шины (хроматный процесс),отсутствие коррозии при испытании в солевом тумане > 720 часов, обеспечивая надежность в тропической/морской среде.
Характеристики пластикового слоя:
Тип ПВХ: недорогое-решение, огнестойкий класс UL 94 В-2, подходит для распределения электроэнергии низкого напряжения (1000 В переменного тока или меньше).
Тип нейлона 12: устойчив к коррозии дизельного топлива и смазочного масла, ударная вязкость > 50 кДж/м² (стандарт ISO 179), устойчивость к - ударам при низких температурах до 40 градусов.
 

3.2 Производственный процесс
Лазерная резка медных шин → штамповка/гибка с ЧПУ (оборудование CNC AMADA в Японии) → травление и активация медных шин → предварительный нагрев до 220 градусов (повышение прочности сцепления пластикового слоя) → пропитка пластифицирующей жидкостью (автоматический контроль времени/температуры) → водяное охлаждение и формование → лазерная обрезка заусенцев → испытание изоляции высоким - напряжением (переменный ток 3 кВ/60 с без пробоя).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Сценарии применения и ценность для клиента
 

Прямо попал в болевую точку закупок: «Терминатор» разрушения изоляции
По сравнению с фатальными недостатками традиционных решений (термоусадочная трубка/ламинированная изоляция)

 

Сценарий	Проблема с шиной из термоусадочной трубки	Решение для погружных пластиковых шин	Поддержка данных
Вибрация аккумуляторной батареи (5–500 Гц)	Растрескивание термоусадочной трубки (отказ после 30 000 циклов)	Слой окунаемого пластика (твердость по Шору 85А), прочность на разрыв 45МПа	100 000 циклов без трещин
Прибрежные соляные туманы (500 ч)	Вздутие изоляционного слоя, коррозия медных шин.	Слой окунания пластика (толщина 0,8-1,2 мм), испытание на солевой туман, 1000 часов, без красной ржавчины.	Проверка аккумуляторной батареи BYD Dolphin
Быстрое повышение температуры зарядки (пик 120 градусов)	Смягчение изоляционного материала (температура тепловой деформации ПВХ 70 градусов)	Погружной пластиковый материал (ПБТ + стекловолокно), термостойкость -40 градусов ~ 150 градусов	Наддувочная свая работает непрерывно в течение 1000 часов без нарушений.

 

4. Шинопровод с изоляцией EV из ПЭТ для пленочных конденсаторов EV.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Преимущества материалов и процессов

Инновации в области проводников:ультра-тонкая медная полоска (толщина 0,8 мм)+ процесс пайки или контактной пайки, обеспечивающий поперечное сечение-100 мм² и силу тока 300 А, а также на 20 % легче алюминиевой шины.
Прорыв изоляции:
Биаксиально-ориентированная ПЭТ-пленка: CTI выше или равен 600 В (увеличение на 50 % по сравнению с пленкой PI), срок службы стойкости к коронному разряду > 800 часов (стандарт IEC 61934).
Композитная структура: ПЭТ + армированный стекловолокном слой, прочность на разрыв > 80 Н/мм (стандарт DIN 53363), что позволяет избежать риска прокола аккумуляторной батареи.
Сертификация автомобильной промышленности: прошел тест на надежность AEC-Q200, поддерживает уровень функциональной безопасности ISO 26262 ASIL-C.

 

4.2 Производственный процесс

Образец или небольшой серийный заказ: лазерная резка → штамповка/гибка на станке с ЧПУ → предварительное-ламинирование ПЭТ-пленки → горячее прессование компаунда (замкнутый-контурный контроль температуры/давления) → форма высечки- → онлайн-обнаружение AOI (точность распознавания дефектов 0,02 мм²) → динамическое испытание на ток (имитация условий работы транспортного средства).

 

Большие-заказы: непрерывная штамповка медной полосы с прогрессивной матрицей → предварительное-ламинирование ПЭТ-пленки → горячее прессование компаунда (замкнутый-контурный контроль температуры/давления) → форма штампа- резки → онлайн-обнаружение AOI (точность распознавания дефектов 0,02 мм²) → динамическое испытание на ток (имитация условий работы транспортного средства).

 

4.3 Сценарии применения и ценность для клиента
Подключение модуля батареи: измерение напряжения, сопротивление шины меньше или равно 0,5 мОм, разница температур < 2 градусов (непрерывное питание 800 А), повышение точности BMS.
Результаты клиентов: после того, как новые производители автомобилей- приняли его на вооружение, плотность энергии аккумуляторной батареи увеличилась на 7 %, и она прошла национальный стандарт испытаний на неуправляемую термодиффузию.

 

 

 

 

Измерение	Ламинированная шина	Порошковая изоляция	Изоляция с окунаемым-покрытием	ПЭТ-изоляция для электромобилей
Расходы	Высокий (точный процесс ламинирования)	Средний (пакетная автоматизация)	Средний (амортизация формы)	Высокий (материал автомобильного класса)
Устойчивость к окружающей среде	Отлично (вакуумная упаковка)	Хорошо (защита IP67)	Отличный (полностью запечатанный)	Отлично (стойкость к химической коррозии)
Применимое напряжение	3кВ (высокочастотная изоляция)	1 кВ (сценарий промышленной частоты)	1,5 кВ (среднее напряжение)	1,5 кВ (система постоянного тока)
Скорость доставки	7-15 дней (индивидуализация)	3-7 дней (стандартные продукты)	5-10 дней (адаптация формы)	10-20 дней (проверка автомобильного уровня)

 

 

 

 

 

1. Мощность оборудования
Интеллектуальный цех: общая площадь 8000 квадратных метров, оборудован полностью автоматической линией по производству шин (машина непрерывной штамповки с прогрессивной матрицей + лазерная резка + штамповка/гибка с ЧПУ), зона с постоянной температурой и влажностью,-без пыли (в соответствии со стандартом ISO 14644-1, класс 8).
Центр пресс-форм: 20 обрабатывающих станков с ЧПУ (точность ± 0,005 мм), поддерживают быстрое открытие пресс-формы в течение 48 часов, а также возможности проектирования пресс-форм, а также возможности производства и обработки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Обязательства по обеспечению качества
Испытательное оборудование:
- Тестер высокого напряжения (выдерживаемое напряжение переменного тока 10 кВ/постоянного тока 15 кВ)
- Промышленная компьютерная томография (3D-визуализация внутренних дефектов)
- Программируемая камера постоянной температуры и влажности (испытание на предел от -70 до 300 градусов)
Система сертификации:
- Автомобильная промышленность:ИАТФ 16949, PPAP уровень 3
- Международные стандарты: UL 467, CE, RoHS.

 

 

горячая этикетка : изолированная медная шина, изолированные медные шины, изолированная электрическая шина, производитель медных шин, изолированная шина на заказ, шина для аккумуляторов электромобилей, шина для хранения энергии, медная шина с ПВХ-изоляцией