Разъем конденсатора EV, шина
Шина разъема конденсатора EV — это проводящий соединительный компонент, специально разработанный для высоковольтных конденсаторных систем в электромобилях (EV). Он обеспечивает эффективную и безопасную передачу тока между модулями конденсаторов, а также обеспечивает защиту изоляции и защиту окружающей среды, что делает его критически важным электрическим разъемом в системах трансмиссии транспортных средств на новых источниках энергии.
- Быстрая доставка
- Гарантия качества
- 24/7 Служба поддержки клиентов
Внедрение продукции
Шина разъема конденсатора EV — это сборка композитного ламинированного проводника, используемая в инверторах главного привода электромобилей для обеспечения малой-индуктивности и высокого-тока электрических соединений между пленочными конденсаторами и силовыми модулями (такими как IGBT и SiC MOSFET). В этом изделии обычно используется многослойная композитная структура «проводящий слой – изолирующий слой – защитный слой», специально разработанная для условий высокого-напряжения (400–800 В), большого-тока (200–600 А) и высоких-температурных вибраций, непосредственно определяющих паразитную индуктивность и распределение тепла в цепи поддержки постоянного тока инвертора.
Состав материала
Проводящий слой (материал сердцевины)
Проводящий слой состоит в основном из меди (Cu) и алюминия (Al). Медь обладает проводимостью выше или равной 96 %, высокой термостойкостью и низкими потерями, что делает ее основным материалом для высоковольтных-шин для электромобилей и подходит для-высококлассных, требовательных применений. Проводимость алюминия примерно на 60 % выше, чем у меди, он легок,-дешев и пригоден для вторичной переработки, что делает его пригодным для легких применений, требующих увеличения площади поперечного сечения-поперечного сечения на 50 %, чтобы соответствовать токовой-грузоподъемности меди.
Изоляционный слой (защитный материал)
Изоляционный слой ПИ-пленки демонстрирует превосходные электрические свойства: напряжение пробоя не менее 15 кВ/мм, стабильную диэлектрическую проницаемость (2,8-3,2) и хорошие изоляционные характеристики при высоких температурах и высоких давлениях, предотвращая утечки и короткие замыкания. Он также имеет широкий диапазон термостойкости (-200–260 градусов), хорошие свойства на растяжение и изгиб, выдерживает вибрацию и удары транспортного средства, а также не склонен к старению и растрескиванию для автомобильных шин.
Защитный слой (внешний защитный материал)
Защитный слой в основном состоит из конструкционных пластиков (таких как PA66 и ПК) и специальных покрытий (таких как эпоксидные и фторуглеродные покрытия). Конструкционные пластики -износоустойчивы,-устойчивы к коррозии и обладают превосходной формуемостью, что позволяет использовать индивидуальную упаковку для большинства сценариев использования электромобилей; специальные покрытия тонкие (0,1-0,3 мм) и не влияют на монтаж, обеспечивают защиту шин электромобилей от коррозии и окисления и подходят для суровых условий эксплуатации.
Основные преимущества
Легко настраиваемый и адаптируемый
Форму и расположение проводящего слоя можно настроить в соответствии с требованиями конденсаторов и электрических систем, адаптируясь к различным маркам и моделям компонентов. Он поддерживает параллельные соединения с одним или несколькими конденсаторами, удовлетворяя потребности электроэнергетических систем электромобилей мощностью 150–300 кВт для аккумуляторных шин электромобилей.
01
Устойчивость к высоким температурам и вибрации
Рабочая температура -40–150 градусов, он может выдерживать высокочастотную вибрацию и удары силой менее 10 г. Изоляционный и защитный слои нелегко состарить или повредить, а срок службы шины пленочного конденсатора нового источника энергии превышает или равен 8 годам, что соответствует сроку службы всего электромобиля.
02
Высокая точность обработки
Благодаря использованию технологии точной штамповки и сварки допуск на размеры составляет ± 0,05 мм, а плоскостность поверхности составляет менее или равна 0,1 мм. Он может напрямую подключаться к клеммам и силовым модулям, поддерживая автоматическую сборку, повышая эффективность сборки силовых конденсаторов и снижая трудозатраты.
03
Экологически чистый и пригодный для вторичной переработки
Медно-алюминиевый проводящий слой на 100 % пригоден для вторичной переработки. В изоляционных и защитных слоях используются экологически чистые материалы, не содержащие вредных веществ, соответствующие международным экологическим стандартам, таким как RoHS и REACH, что соответствует глобальным потребностям экологически чистого развития конденсаторных шин.
04
Рекомендации по выбору
Напряжение и ток системы
Подтвердите номинальное напряжение системы (600 В, 800 В, 1000 В) и ток (500–2000 А). Во избежание перегрузки выберите шину для пленочного конденсатора сборной шины с соответствующими номинальными параметрами. Например, для системы 800 В/250 кВт требуется шина с напряжением не менее 900 В и током не менее 300 А.
Проводящий материал
Для высокотехнологичных-приложений с высокими требованиями предпочтительны медные шины (высокий КПД и высокая термостойкость). Для легких и-чувствительных к затратам приложений можно использовать алюминиевые шины, но площадь поперечного- сечения должна быть подобрана таким образом, чтобы обеспечить достаточную пропускную способность по току.
Место для установки и структура
Выберите плоский или трехмерный-мерный вариант.Разъем конденсатора EV, шинав зависимости от схемы места установки. Выбирайте гибкие, многослойные-стержни для ограниченного пространства и жесткие стержни для стационарных применений.
Связаться с нами
Для настройки шины разъема конденсатора электромобиля на основе параметров электромобиля или системы накопления энергии, доступа к таблицам технических параметров и услуг по выборочному тестированию, пожалуйста, свяжитесь с нами. Наша профессиональная команда предоставляет индивидуальные рекомендации и решения по выбору--один на один.
горячая этикетка : шина разъема конденсатора EV, Китай, производители, поставщики, завод
